無論太陽能燈具大小,一個性能良好的充放由控制器是區不可少的。為丁延長電他的使用壽命,必須對它的充放電條件加以限制防止鋰電池過充電及深度充電，在溫差較大的地萬,合格的控制器還應具備溫度補償功能，:大陽能路燈控制器應兼有路燈控制功能,具有光控,時控功能,并應縣有夜間自動切控負裁功能,以便于陰雨天延長大陽龍路燈的工作時間。

太陽能路燈系統屬于獨立的太陽能光伏發電系統，其由太陽能電池板，蓄電池，燈具，控制箱，路燈桿等組成。太陽能控制器是應用于太陽能光伏系統中，協調太陽能電池板、蓄電池、交直流負載的工作，是光伏系統中最重要的組件。光伏電源系統的運行參數進行實時高速采集，并按照一定的控制規律由軟件程序對單路或多路光伏電池陣列進行接通和斷開控制。經過充放電控制器存儲于蓄電池組中。太陽能LED路燈相比于其他路燈安裝方便，自成系統，不用挖溝埋?線，只需要一個基座固定，之后所有的控制部分和線路都放在燈架中，就可以直接使用了。夜晚當光線暗下

鋰電池因為其工作電壓平穩、能量密度和充電效率高、自放電率低、沒有記憶性、使用壽命長等優點被用作新一代電動汽車理想的動力源。如何實現電池剩余電量的準確估算對提高鋰電池的最大利用率、不斷優化電池技術意義重大。在電動汽車的研究與開發中，準確地預測電池的ＳＯＣ對發揮電動汽車的最佳性能、預測電動車的續駛里程有著至關重要的作用。但是鋰電池的荷電狀態不能直接測出，而且受充放電的速率、電池的老化程度、電池的內阻等諸多因素的影響，使其精確快速的測量具有一定難度。在閱讀了大量相關文獻的基礎上，文中綜合闡述了目前鋰電池荷電狀態